职业生涯
运费deconsolidation是一个过程,由分离产品曾被合并成一个更大的运输单位。
货运deconsolidation操作已经成为流行由于化零为整的供应链内的增长,尤其是部分物流供应商。公司集团一起加载,避免分散运输,从而减少分发货物的成本。然而,当应用这个操作,相反的过程必须执行一次货物收到。
货运deconsolidation是什么?
运费deconsolidation是一个操作多个单独的订单进行分拆成更小的包。
deconsolidate货物的装运,货物一定是以前合并成一个单并记录在一个装运交货通知。deconsolidation后,检查货物,和一个新的运输文件为每个订单生成。
运费deconsolidation通常是在等仓库的指定区域装货码头或deconsolidation区。在联合运输,货运deconsolidation也发生在特定区域的机场、港口、铁路终端。
化零为整的区别、整合和deconsolidation
主要的之间的区别化零为整的整合和货运deconsolidation或货物后者过程是前两个的结果。换句话说,货运deconsolidation只要货物已发生合并或事先分组。
然而,化零为整的过程不应该混淆与整合。一方面,化零为整的结合从几个客户在同一商品的交通工具(卡车、集装箱在海上或联合运输,等等),以降低成本。化零为整的还使物流供应商提供更高效的服务通过提高出货的频率。整合,另一方面,并不局限于运输,但是也可以使用其他物流业务的一部分。例如,在一个仓库,货物可以合并当安置在机架或准备一个订单为同一客户,由不同的零部件库存单位等情况。
货运整合和deconsolidation的优点
货运过程中巩固和deconsolidation带来以下优势企业的供应链:
- 节约成本:企业可以组织货物降低航运成本每秩序。
- 及时更新:每次综合负载分离和分裂,更新订单状态,单位已收到检查以确保它们匹配那些已经运送。
- 装运定制:deconsolidating货物后,每个订单可以根据特征之间的约定派遣托运人和最终的收货人,改善服务质量。
尽管如此,运费deconsolidation过程确实带来一些风险。任何延迟的操作可能会导致发货晚,导致对终端客户满意度产生负面影响。此外,货运deconsolidation过程需要光滑的航空公司之间的沟通,物流供应商,公司参与这次行动。
运费deconsolidation分解
在物流设施,运费deconsolidation过程开始当航空公司存款所有货物的接收区装运码头。接到订单后,运营商卸载货物的卡车开始deconsolidating加载,验证交付笔记匹配数量,模型和特征与供应商达成一致。
的帮助下射频扫描仪,运营商分解负荷根据设施的需求,即。在完整的托盘,盒子,产品单位或个人。在整个货运deconsolidation过程,记录所有的关键材料到达的信息控制他们存储在货架前可追溯性。在设施仓库管理系统(WMS),这些数据是计算机化的物流参数用于公司(通常是同步的ERP数据库)。
海关deconsolidation
在联合运输,货运deconsolidation通常主要海关地区进行授权。在这些区域,接收、存储和运输的货物进入或离开这个国家。
第一步是接收容器和有一个报关代理人照顾相关程序。保持法律控制进口,代理使用集装箱装运文件,包括数量和总重量的货物装运和目的地。一旦deconsolidated运费,文件为每个单独的负载检查正确性,和货物暂时存储在保税仓库。货物仍然在海关的控制下在这里直到他们被目的地的物流供应商,海关内部或外部领土。
在货运deconsolidation优化时间和资源
货运deconsolidation是一个基本阶段在公司的供应链。毕竟,这批货的交货时间和质量取决于这一过程的效率。有时,仓库访问点的压力会阻碍deconsolidation货运。在此之前变得至关重要,它是明智的分析你的行动策略,发现需要改进的地方,找到解决方案,加快操作。两个优秀的选择是实现自动化系统和数字化设备。
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